参考音信网2月10日报谈据好意思国《国度利益》双月刊网站2月7日报谈，好意思国空军的波音新式T-7A“红鹰”教练机面孔莫得按盘算进行。由于受到多样期间问题的困扰，该面孔一再被推迟。空军正在与波音公司共同管制一系列问题。

“战区”频谈报谈说：“辩论（T-7A）遑急弹射系统存在严重且潜在危急残障的新信息仍是发布。”报谈还说，“旧年对‘红鹰’进行的环境测试也暴剖析需要管制的新问题”。

这意味着，空军当今只可使用冷战时候的T-38“禽爪”教练机。

上周，五角大楼作战测试和评估主任办公室发布了年度发挥，其中包含T-7A盘算的最新进展。发挥说：“正如2022财年和2023财年年度发挥所述，T-7A的遑急逃生系统不合适空军适航性认证的最低安全条目，当今在适航性验见效用为高风险的情况下运行。”

发挥提供了辩论2024年测试职责的辩论细节，称已对遑急逃生系统作了校正。发挥说：“2024年2月的一次滑轨测试娇傲，弹射座椅定序的中速弹射有所改善。”不外，正如2024年6月的一次测试所标明的那样，该系统在高速弹射情况下进展欠安。发挥补充说：“在合并次测试中，重新想象的座舱盖断裂系统口头莫得平素运行。”

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发挥论断是，为了使T-7A赢得适航性以及动手运行测试和评估认证，它需要完成七次特等的滑轨测试——它似乎还莫得通过这一基准测试。

有问题的弹射座椅系统是雷神子公司柯林斯航空航天公司制造的ACES 5弹射座椅。ACES 5从一动手就有问题。之前的测试标明其存在首要安全风险，尤其是当体形较小、体重较轻的女性翱游员坐在座椅上时。座椅在250节（约合每小时460公里）以下速率的弹射流程中也存在可靠性问题，这在升起和降落时很常见，而升起和降落是最容易发滋事故的法子。

彰着，功能平素的弹射座椅系统是任何接触机的要害构成部分——尤其是当飞机仅用于侦察生手翱游员时，因为他们的诞妄风险高于告诫丰富的翱游员。

弹射座椅并不是困扰T-7A的独一问题。机载氧气生成系统也存在残障，需要进一步测试。发挥称：“概括测试团队将在往日的动手运行测试和评估期间连接收罗机载氧气生成系统的测试数据。”发挥还容或“证实面前军事圭臬文献评估机载氧气生成系统的性能”。

T-7A抓续存在的问题加重了制造商波音公司面对的一系列问题篮球买球下单平台。该公司与好意思国军方订立的是“红鹰”教练机的固订价钱条约。（编译/马丹）

发布于：北京市